Формула-1

[daulet0708]

Force India продлила сотрудничество с McLaren Applied Technologies



Команда Force India официально объявила о продлении технологического сотрудничества с McLaren Applied Technologies до конца 2012 года. Кроме того, в команде подтвердили назначение Эндрю Грина на пост технического директора, который до этого занимал Марк Смит. Последний – покидает команду.

Виджей Маллья, руководитель и владелец команды Force India: «Я очень рад официально подтвердить, что Эндрю Грин отныне является техническим директором команды. Он знает нашу команду изнутри. Я также рад, что мы смогли обеспечить Эндрю и его команду стабильными условиями и возможностью двигаться вперёд, продлив соглашение с McLaren Applied Technologies.

Товарищество с McLaren и Mercedes стало одним из самых успешных на стартовой решётке. В 2009 году мы набрали 13 очков, завоевали один поул и один подиум, но уже в сезоне-2010 мы добились самых серьёзных результатов в нашей истории – 68 очков в чемпионате.

Я всегда говорил, что я хотел бы видеть нашу команду на подиуме первого гран-при Индии, и я полагаю, что у нас есть ресурсы, как человеческие, так и технические, чтобы добиться этой цели».

Мартин Уитмарш, руководитель команды McLaren: «Я рад, что мы смогли расширить нашу программу сотрудничества с Force India. Эта команда продолжает прогрессировать, и мы рады, что McLaren Applied Technologies играют ключевую роль в этом процессе».

[daulet0708]

Motorsport: Врачи остановили внутреннее кровотечение у Кубицы



Врачи итальянского госпиталя Santa Corona продолжают оперировать пострадавшего в аварии Роберта Кубицу. Ожидается, что операция продлится до 21 часа по киевскому времени.

Как сообщает Motorsport, врачам уже удалось остановить внутреннее кровотечение. Из приятных новостей – угрозы ампутации правой руки уже нет, но говорить о её функциональности, а, тем более, о сроках реабилитации и восстановления, пока не приходится. Официальные комментарии, которые ожидались в эти минуты, отложено до завершения операции

[daulet0708]

Тони Фернандес: Карун Чандхок примет участие в тестах в Хересе и Барселоне



Тони Фернандес подтвердил, что бывший гонщик HRT Карун Чандхок, замеченный в боксах Team Lotus во время первой предсезонной тестовой сессии в Валенсии, примет участие в тестах в Хересе и Барселоне. Только после этого в Team Lotus примут решение о возможном контракте Каруна в качестве резервиста.

«Мы хотели бы, чтобы он был запасным гонщиком, но мы должны посмотреть, осуществим ли этот план. Карун получит несколько возможностей в Хересе и Барселоне. Затем мы примем решение.

Майк Гаскойн, Риад Асмат и все остальные чувствуют, что Чандхок – тот парень, который может усилить нашу команду», – цитирует Фернандеса Reuters.

[daulet0708]

Кубица получил множественные переломы правой руки, ноги и кисти и может пропустить начало сезона
Пилот «Лотус-Рено» Роберт Кубица, попавший в серьезную аварию на Ралли Ронде ди Анндора, получил множественные переломы правой руки, ноги и кисти, и, вероятно, не успеет восстановиться к старту нового сезона «Формулы-1», сообщает Autosport со ссылкой на пресс-релиз команды.
Напомним, что субботним утром поляк попал в серьезную аварию на первом СУ ралли, проходившем неподалеку от итальянской деревушки Тестико. Его «Шкода-Фабия» вылетела с трассы и врезалась в заграждение. Кубица находился в поврежденном автомобиле более часа, пока не привезли специальное оборудование, позволившее его освободить. Затем он был доставлен в госпиталь Санта Корона, где перенес операцию на поврежденной руке. По непроверенным данным, рельс безопасности прошел сквозь автомобиль, что объясняет тот факт, что пилот получил травмы правой стороны тела, а не левой, то есть со стороны двери.
Врачи госпиталя выпустят официальное заявление позднее сегодня вечером, кроме того, менеджер Кубицы Даниэль Морелли проведет специальную пресс-конференцию, на которой расскажет о состоянии гонщика и дальнейших перспективах.

[daulet0708]

Роберт Кубица госпитализирован



Пилот Lotus Renault GP Роберт Кубица госпитализирован после серьёзнейшей аварии на Rally Ronde di Andora.

Сейчас польский гонщик находится в итальянском госпитале Santa Corona в Пьетра Лигуре. Как сообщают итальянские СМИ, в госпиталь Роберт был доставлен на вертолёте.

Автомобиль Skoda Fabia, которым управлял поляк, перевернулся на втором спецучастке ралли и ударился в заграждение. По сообщениям, штурман Кубицы Якуб Гербер не пострадал во время аварии.

Информация о травмах Кубицы самая противоречивая – от перелома запястья, до перелома руки и перелома бедренной кости.

Вполне вероятно, что Роберт пропустит не только предсезонные сборы, но и начало чемпионата.

[daulet0708]

Макс Мосли продолжает войну со СМИ

Бывший президент FIA Макс Мосли продолжает свою войну с прессой – не так давно британец посетил заседание Европейского Суда по правам человека, где он продолжил тяжбу с News of the World – газетой, опубликовавшей подробности его частной и сексуальной жизни. Та история в 2008 году едва не стоила Мосли президентского креста, серьёзно повлияв на репутацию и имидж, как самого Макса, так и Федерации…

«Когда таблоиды получают историю, абсолютно возмутительную историю, которая полностью нарушает неприкосновенность частной жизни, они, не стесняясь, издают её, так как убеждены, что жертва не предъявит иск. Разрушение жизней людей ради продажи нескольких газет крайне, полностью неправильно. Я всегда думал, что кто-то должен остановить это. А затем, внезапно, я оказался в ситуации, где эта история была написана обо мне. Но дело в том, что у меня есть все ресурсы и есть время, чтобы бороться с такой ситуацией. Если кто-то и должен сделать это, то это должен быть я.

То, что сделали в этом издании, было просто ужасно. В автоспорте я начал работать уже достаточно давно, а вы всегда постепенно строите себе определённую репутацию. Работа, которую я сделал в области дорожной безопасности, заставляла меня думать, что я сделал кое-что весьма хорошее и значительное в своей жизни. У меня есть множество наград от правительств различных стран, но затем внезапно происходит что-то, вроде этого, что становится элементом определения вашего имиджа.

Если кто-то, кто является образцом для подражания, делает кое-что, что он не должен был делать, последняя вещь, которую нужно делать – выставлять такой эпизод на показ. В первую очередь нужно задаться вопросом, что сделал этот человек, помог ли он другим людям стать лучше? Да, в конце концов, люди лицемерны. Но что плохого в лицемерии?», – цитирует Мосли The Financial Times.

[daulet0708]

«Пирелли» обещает значительную разницу между типами резины
Глава автоспортивного отделения «Пирелли» Пол Эмбри рассказал о разработке шин на сезон-2011.
«Одна из вещей, которые мы хотим сделать в Хересе – это пересмотреть средний состав резины. Теперь шины немного более износостойкие. Наша цель, чтобы они выдерживали 100-150 километров.
Однако это не сделает шины слишком стабильными, они по-прежнему останутся достаточно быстро разрушаемыми, как нас и просили. Средний состав решили изменить, потому что в определенных ситуациях износ был бы очень большим, и они бы не соответствовали нашей цели.
Эффективное использование шин больше зависит от настроек, чем от стиля вождения. Наблюдаем некоторую разницу в том, как используются и изнашиваются покрышки у различных команд.
Мы уже определились с тем, какие характеристики должны быть у составов резины. В Барселоне будут представлены все окончательные виды покрышек.
Добиваемся того, чтобы, независимо от настроек, во всех гонках сезона было недостаточно только одного пит-стопа.
Хотим, попытаться сделать так, чтобы люди принимали решения по ходу гонки. Сейчас нет дозаправок, поэтому пит-стопы проводятся только для смены резины. Надеемся сделать Гран-при зрелищнее. Также, конечно, мы хотим сделать разной резину, которая будет предлагаться на выбор. Речь будет идти не о десятых долях секунды разницы между составами. Разница будет составлять, по меньшей мере, полсекунды на круге из двух вариантов, которые будут доступны в уик-энд. Что также добавит командам тему для размышлений.
Пока рано говорить, как будет отличаться машина образца 2011 года на шинах «Пирелли» от машины 2010 года на «Бриджстоуне».
Будем использовать отличную от «Бриджстоуна» систему маркировки резины, о ней мы заявим позже.
Во время сезона у нас будет параллельная программа разработки покрышек. Будем проводить тесты на «Тойоте» образца 2009 года, но с пониженной прижимной силой, аналогичной болидам 2011 года. Будем проводить испытания раз в месяц, начиная с апреля в Стамбуле и заканчивая Абу-Даби», – цитирует Эмбри официальный сайт «Формулы-1».

[daulet0708]

Виталий Петров: «Надеюсь, команда исправила проблему с тормозами»
Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров надеется, что команде удалось исправить проблему с тормозами, которая мешала ему оба тестовых дня.
«Надеюсь, нам удалось найти решение проблемы с тормозами, это очень важно. Я впервые использую KERS, поэтому мы работали над этим аспектом долгое время. Было непросто найти подходящие настойки, поскольку с ним машина отличается от прошлогодней. Когда ударяешь по тормозам, задние колеса блокируются. Мы пытались справиться с этим весь день, и в последний момент тестировали тормоза. Надеюсь, это сработает в Барселоне.
День прошел удачно, мы исправили ряд проблем, и я стал лучше понимать машину. В Барселоне продолжим работать над этим», – цитирует Петрова Autosport.

[daulet0708]

Кими Райкконен готов вернуться

Кими Райкконен вполне способен оставить Мировой Чемпионат Ралли (WRC) и вернуться в Формулу-1 за рулем Lotus Renault GP. Об этом сказал спортивный директор Citroen Ольвие Кеснель, но дополнил, что вряд ли сделает это.

Шанс вернуться в Формулу-1 финну дал несчастный случай, приключившийся с Робертом Кубицей. Он в воскресенье попал в автокатастрофу на этапе гонки Ronde di Andora в Италии.
Сейчас Райкконен официально готовиться к своему второму сезону в WRC, где будет выступать на Citroen DS3. Но в прессе все чаще упоминается его возможный переход в Формулу-1.

Финн уже получал предложение от Renault в прошлом году, но он его отклонил, аргументируя тем, что никогда не прерывает участия в чемпионате.
Кеснель признает, что Райкконен имеет законное право уйти в Lotus Renault GP, который срочно ищет замену на вакантное место Кубцы. И Эрик Буйе готов уговорить 31-летнего финна согласиться вернуться в Формулу-1.

«Если он захочет уйти, мы не сможем ему помешать. Он – клиент, – сказал Оливье Кеснел Sport RMC. – Он арендовал у нас машину и двигатели, а спонсоры были его собственные».

«Я уверен что ситуация будет иметь давление со стороны Берни Экклстоуна, FIA и всего мира Формулы-1, поскольку Райкконен все еще символичен для этого спорта», - сказал Кеснел.

[daulet0708]

Алонсо лидирует в третий день тестов в Хересе

Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо возглавил протоколы первой половины третьего дня предсезонных тестов в Хересе.

Испанец проехал 49 кругов и более чем на полсекунды опередил показавшего второе время Михаэля Шума***а на "Мерседес". Гонщик "Заубера" Камуи Кобаяси установил третий результат.

Действующий чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель записал на свой счёт самую длинную дистанцию – 61 круг – и на своём "Ред Булле" стал четвёртым.

Немец Ник Хайдфельд, сменивший в кокпите "Лотус-Рено" Виталия Петрова, занимает шестое место.

Формула-1. Тесты. Херес. 12 февраля. Итоги утра.

1.Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:20.493 (49 кругов)
2.Михаэль Шума*** (Mercedes) — 1:21.054 (39)
3.Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:21.242 (37)
4.Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:21.574 (61)
5.Себастьян Буэми (Toro Rosso) — 1:21.790 (53)
6.Ник Хайдфельд (Lotus Renault) — 1:21.849 (26)
7.Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:22.057 (16)
8.Хейкки Ковалайнен (Lotus) — 1:22.793 (37)
9.Пол Ди Реста (Force India) — 1:22.945 (40)
10.Рубенс Барикелло (Williams) — 1:23.063 (27)
11.Жером Д`Амброзио (Virgin) — 1:25.471 (45).

[daulet0708]

Петров: нашли несколько хороших решений для тормозов



Пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров признался, что остался доволен вторым днём тестов в Хересе, несмотря на то что продемонстрировал девятый результат. Как рассказал россиянин, команде удалось наладить работу тормозов, что должно помочь им в дальнейшем больше внимания уделять другим аспектам.

"Мы нашли несколько хороших решений для тормозов, это очень важно для меня. Я впервые использовал KERS, так что мы провели много времени, работая в этой области.

Подобрать правильные настройки очень трудно. С KERS будет сложнее, чем в предыдущем сезоне. Когда вы касаетесь педали тормоза, то задние колёса сразу же блокируются.

Сегодня мы работали в этом направлении весь день. На последних минутах я выехал, чтобы проверить тормоза. Теперь надеюсь, что в Барселоне всё будет работать так, как надо.

День был позитивным для нас, мы выявили многие проблемы и многое поняли о машине. Я думаю, что в Барселоне мы сможем проводить нормальные тесты", — цитирует Петрова Autosport.

[Tuflya07]

Формулу-1 в России будут показывать в формате HD

С нового сезона трансляции Формулы-1 в России будут доступны в формате телевидения высокой четкости. Обладатели HD-телевизоров смогут в прямом эфире следить за Гран-при на телеканале "Спорт 1". Формат трансляций Формулы-1 в обычном режиме на частоте "России 2" останется без изменений. Новый контракт ВГТРК с владельцем коммерческих прав Формулы-1 рассчитан на три года.

"Мы рассчитываем параллельно показывать гонки Формулы-1 на двух каналах, - рассказал "Авто.Ленте" заместитель генерального директора ВГТРК Дмитрий Медников. - Когда будет хватать ресурсов, квалификации с тренировками также будут появляться и там, и там. При этом на канале "Спорт 1" не будет рекламы, прерывающей трансляцию".

Медников также отметил, что в новом сезоне расширение возможностей просмотра Формулы-1 коснется и пользователей Интернета: "На сайте Sportbox.ru появятся новые опции: например, зрители он-лайн трансляций смогут выбирать камеру, с которой будут получать телевизионную картинку. Пока дополнительные опции находятся в стадии разработки, но в ближайшем будущем мы планируем внедрить несколько инноваций для Интернет-пользователей".

Помимо Формулы-1, в 2011 году на каналах государственного холдинга ВГТРК можно будет увидеть этапы молодежной гоночной серии GP2, проходящей в те же уик-энды. "На данный момент мы обсуждаем возможность показа гонок основного чемпионата GP2 на канале "Спорт 1", - добавил Дмитрий Медников.

Холдинг ВГТРК стал четвертой телекомпанией, объявившей о переводе трансляций Формулы-1 на HD-вещание — ранее об этом заявили британская BBC, немецкая Sky Sport и бразильская Globo. Показ юниорской серии GP2 станет первым опытом подобного рода для каналов семейства ВГТРК, однако на российских экранах этот чемпионат уже присутствовал: в 2008 году "Рен-ТВ" транслировал гонки молодежной серии в записи ночью, следующей за днем заездов.

Из-за отмены гонки в Бахрейне сезон Формулы-1 начнется 27 марта на Гран-при Австралии, первый прямой эфир с места событий запланирован на пятницу, 25 марта. Чемпионат GP2 примет старт 6 мая гонкой в Турции.

[SLAVASAM]

Владельцы Формулы-1 начали выплачивать кредит на покупку чемпионата мира


Британская компания CVC Capital Partners, владеющая коммерческими правами на Формулу-1, начала выплачивать кредит на покупку чемпионата мира. Как сообщает The Sunday Telegraph, CVC перевела транш размером в 2,8 миллиарда долларов банкам Lehman Brothers и RBS.

Вплоть до 2011 года компания выплачивала только проценты, однако благоприятная экономическая ситуация подтолкнула CVC Capital Partners к досрочному погашению части кредита. За минувший сезон прибыль CVC значительно увеличилась за счет возросших рейтингов Формулы-1, а также благодаря взносу промоутеров инаугурационного Гран-при Кореи. По подсчетам экспертов, в 2010 году выручка держателя коммерческих прав чемпионата мира выросла на 20 процентов и составила 535 миллионов долларов.

Частный фонд CVC контролирует Формулу-1 через оффшорную компанию Delta Topco, в которой CVC принадлежат 63,4 процента акций. Среди совладельцев зарегистрированной на британском острове Джерси Delta Topco также числятся Берни Экклстоун, основатель компании Allsport Пэдди Макнолли, а также председатель совета директоров корпорации Nestle Петер Брабек. Согласно условиям Договора согласия между держателями коммерческих прав и командами Формулы-1, каждая из сторон получает по 50 процентов прибыли от суммарной выручки чемпионата мира Формулы-1 за каждый сезон.

Британская фирма CVC Capital Partners занимается управлением активами — помимо Формулы-1 компания вовлечена в различные сферы бизнеса, в число которых входит датская почтовая служба, специализирующаяся на семейном отдыхе корпорация Merlin Entartainment, а также объединенная группа компаний Saga/AA.

http://auto.lenta.ru/news/2011/02/28/f1cvc

[SLAVASAM]

Команда Формулы-1 Red Bull переименует двигатели Renault в Infiniti


В новом сезоне команда Red Bull получит моторы под брендом Infiniti. Сами двигатели останутся прежними, однако название Renault будет изменено в рекламных целях. Как сообщает BBC, такой шаг направлен на повышение узнавемости бренда Infiniti по всему миру.

По информации источника, сделка предусматривает бесплатную поставку двигателей Renault для Red Bull Racing, что позволит команде сэкономить до восьми миллионов евро в год. Эта сумма составляет порядка пяти процентов от бюджета конюшни. В прошлом сезоне Red Bull была единственной командой, претендующей на титул, которой приходилось самостоятельно оплачивать моторы — все соперники австрийского коллектива получали двигатели бесплатно в рамках партнерских соглашений с автопроизводителями.

Infiniti является люксовым подразделением японской компании Nissan, входящей в альянс с Renault. В 2009 году франко-японский холдинг продал собственную заводскую команду Формулы-1 инвестфонду Genii Capital, однако продолжил поставлять двигатели под брендом Renault нескольким конюшням. Новая стратегия продвижения различных марок в автоспорте может повысить рекламную отдачу от вовлеченности Renault-Nissan в Формулу-1.

Детали соглашения между Red Bull и Infiniti должны быть обнародованы на автосалоне в Женеве во вторник, 1 марта. По предположениям экспертов, новый контракт может предусматривать дополнительные спонсорские взносы от Infiniti. Японский бренд никогда прежде не был вовлечен в Формулу-1, в то время как команда Red Bull Racing является действующим обладателем Кубка конструкторов и титула в личном зачете чемпионата мира.

http://auto.lenta.ru/news/2011/02/28/redbull/

[SLAVASAM]

Максим Снегирев выступит в чемпионате Формулы-2


Российский гонщик Максим Снегирев проведет сезон 2011 года в чемпионате Формулы-2. Проживающий в Лондоне пилот переходит в новую для себя серию из британской Формулы-3, где в прошлом сезоне он занял 18 место. Зимой 2010 года Снегирев провел четырехдневные тесты Формулы-2 в Португалии, по ходу которых стабильно держался в первой десятке.

"На данный момент я не ставлю перед собой каких-либо конкретных целей, - рассказал Максим Снегирев официальному сайту Формулы-2. - Мне предстоит соперничать с гонщиками, которые провели в этом чемпионате несколько лет, так что очевидно, что меня ожидает непростой сезон. В прошлом году мне пришлось довольно сложно в Формуле-3, но в то же время я постоянно чему-то учился. В новом сезоне я просто хочу быть настолько конкурентоспособным, насколько это возможно. Я уже попробовал машину, и могу сказать, что мне в ней очень комфортно".

23-летний Максим Снегирев дебютировал в автоспорте в 2007 году: первой гоночной серией россиянина стала полулюбительская Формула Palmaer Audi. Спустя два года Снегирев перешел в британскую Формулу-3 — после четвертого места в дебютном сезоне в классе National пилот перешел в основной зачет чемпионата. Снегирев набрал свое первое очко в Формуле-3 на последнем этапе в Снеттертоне, а в конце прошлого сезона дополнительно провел несколько этапов в Формуле Palmer Audi. Из семи гонок Снегирев три завершил на подиуме, а в одной одержал победу.

Максим Снегирев становится четвертым гонщиком из России, стартующим в возрожденной Формуле-2. В 2009 и 2010 годах бронзовыми призерами первенства становились Михаил Алешин и Сергей Афанасьев, а в прошлом сезоне 12 место в общем зачете занял москвич Иван Самарин. Ранее свое участие в новом сезоне Формулы-2 подтвердил Иван Самарин, продолжение карьеры Сергея Афанасьева пока под вопросом.

Чемпионат 2011 года начнется 15 апреля в английском Сильверстоуне, всего в календаре Формулы-2 запланировано восемь этапов на различных европейских автодромах.

http://auto.lenta.ru/news/2011/02/28/snegirev/

[daulet0708]

Тони Стюарт предвкушает дебют за рулём Формулы 1

Мы уже писали, что этим летом гонщик McLaren Льюис Хэмилтон и пилот серии NASCAR Sprint Cup Тони Стюарт поменяются гоночными машинами – в Уоткинс-Глен британец сядет за руль сток-кара Chevrolet Impala, а американец опробует прошлогоднюю McLaren MP4-25
В этот уик-энд на Las Vegas Motor Speedway проходит этап NASCAR, журналисты обратились к Стюарту за комментариями…

Тони Стюарт: «Сейчас я сосредоточен на предстоящем этапе, но дебют за рулём Формулы 1 – это уникальная возможность. Такой шанс может быть только раз в жизни, ведь я буду управлять, вероятно, самой сложной гоночной машиной на планете.

Я познакомился с Льюисом во время рекламных мероприятий, он – удивительный парень. Надеюсь, Хэмилтон подскажет мне, как ездить быстро на этой машине. Я готов к большим физическим нагрузкам, но мышцам шеи нужно уделить особое внимание.

Мы с Льюисом сядем за руль незнакомых машин, к тому же я никогда не гонялся на 3.3-мильной версии трассы в Уоткинс-Глен, так что это должно быть весьма интересно».

[daulet0708]

Де ла Роса надеялся заменить Кубицу

Испанский ветеран еще верит в свое возращение в Королевские гонки.
Педро Де ла Роса, Getty Images
Педро Де ла Роса подтвердил тот факт, что вел переговоры с командой Рено после того, как Роберт Кубица попал в аварию, но так и не смог убедить руководство в своей квалификации, проиграв борьбу за место в команде Нику Хайдфельду.
"Я общался с Эриком Булье, когда они вышли со мной на контакт. Я сказал, что у меня есть огромный опыт, и мне не понадобится проехать 200 кругов, чтобы понять, какие изменения нужны болиду", - сказал Педро Де ла Роса.
"Мои надежды остаются прежними, я хочу снова сесть за руль болида в качестве основного пилота команды. Я думаю, что готов соревноваться еще года три, в конечном итоге все зависит от того, насколько ты физически готов. Сейчас я чувствую, что намного сильнее, нежели в 20 лет".

[daulet0708]

В Бразилии ничего не знают о переносе Гран-при

Берни Экклстоун продолжает прорабатывать варианты возвращения в календарь Гран-при Бахрейна.

На данный момент босс Формулы 1 уже твердо отказался от идеи проведения гонки в августе, когда температура воздуха в стране поднимется до критической точки. Теперь же наиболее вероятным вариантом Экклстоун считает проведение Гран-при в конце ноября.

Однако в таком случае, возникнет необходимость подвинуть в календаре Гран-при Бразилии на декабрь. Такая идея может быть воспринята не лучшим образом организаторами данного этапа, поскольку тогда последняя гонка чемпионата наложится на начало футбольного сезона в стране.

Пока что, впрочем, пресс-атташе Гран-при Бразилии в интервью рассказал, что организаторы еще не получали запроса на предмет переноса гонки. Окончательно ситуация должна проясниться в следующий вторник.

[kosmos71]

Гран-при Австралии

Трансляции на канале Спорт 1(Россия) (время московское).

25.03
04:25 Свободная практика 1. Прямая трансляция
08:25 Свободная практика 2. Прямая трансляция
17:15 Свободная практика 1. Повтор
18:50 Свободная практика 2. Повтор

26.03
05:55 Свободная практика 3. Прямая трансляция
08:55 Квалификация. Прямая трансляция

27.03
08:35 Квалификация. Повтор
09:45 Гран-при Австралии. Прямая трансляция
23:15 Гран-при Австралии. Повтор

Параллельно прямые трансляции на Россия 2.

[777VIK]

Сутил надеется на успешную квалификацию



Гонщики Force India в пятницу опробовали сразу несколько новинок. В целом команда довольна итогами дня, несмотря на то что во время тренировочных сессий возникли определенные проблемы.
Адриан Сутил (17-й): «Неплохой день. Нам предстояло опробовать сразу несколько технических решений. В частности, отлично себя показало новое заднее антикрыло. Во второй сессии мы добились неплохих результатов, используя несколько новых комплектов резины, но возникла небольшая проблема с днищем, решение которой потребовало времени. Шины приходят в рабочую температуру в течение трех – четырех кругов, более жесткий состав прогревается ещё дольше, а на непрогретой резине мешает недостаточная поворачиваемость и блокировка передних колес.

Сейчас необходимо оценить результаты соперников и понять, чего они смогли добиться при работе с разными типами резины. Я постепенно привыкаю к работе с KERS и с управляемым элементом заднего антикрыла. Завтра я рассчитываю квалифицироваться в середине пелотона – думаю, это вполне реально. Посмотрим, удастся ли мне это».

Пол ди Реста (16-й во второй сессии): «Здорово, что начался новый сезон. Мы выполнили намеченную программу, а шины вели себя лучше, чем я ожидал. В целом я освоился с новыми системами, но то, как они проявят себя в боевых условиях, заранее предсказать невозможно. Завтра нам предстоит еще одна тренировочная сессия. Мы будем работать с данными, полученными сегодня, и исправлять некоторые незначительные проблемы, чтобы выполнить программу подготовки к квалификации. Я с нетерпением жду завтрашнего дня, но в то же время не стоит забывать, что впереди у нас минного работы. Моя задача – добиться для моей команды максимума».

Нико Хюлкенберг (18-й в первой сессии): «Первая сессия была интересной. Я узнал много нового о поведении машины и резины. В то же время мне пришлось долго ехать на одном комплекте шин. Это было сложно: в самом начале я ошибся на торможении и повредил верхний слой резины, что плохо сказалось на дальнейших результатах.

Тем не менее, мне удалось проехать несколько неплохих кругов и собрать важную информацию для инженеров команды. Я рад, что мне удалось выступить в Мельбурне и принести пользу команде».

Доминик Харлоу, главный гоночный инженер: «На первую сессию у нас было намечено две цели: Нико должен был собрать максимум информации о работе жесткого состава, а перед Адрианом стояла задача оценить эффективность нового заднего антикрыла. Полу трасса в Альберт-парке уже знакома по прошлому году. На протяжении сезона и Адриан, и Пол будут по пятницам уступать машину Нико, что мы считаем вполне справедливым решением.

Вторая сессия прошла в соответствии с намеченным планом. Гонщики проехали длинные серии кругов с большим количеством топлива, проверяли работу управляемого элемента заднего антикрыла в гоночном режиме и электроники, связанной с режимом машины безопасности. День прошел продуктивно, а Гран При обещает быть захватывающе интересным».